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La miscela moderna combinazione di componenti con una parte di silice garantisce un netto miglioramento quando si applicano i freni sulle strade bagnati. il citytech ii e' un pneumatico finanziariamente interessante che si distingue da basso attrito di ro ...

La miscela moderna combinazione di componenti con una parte di silice garantisce un netto miglioramento quando si applicano i freni sulle strade bagnati. Il CityTech II e' un pneumatico finanziariamente interessante che si distingue da basso attrito di rotolamento e un elevato chilometraggio. Nuovo pneumatico per veicoli compateo per veicoli medi Grande comfort grazie al basso livello di rumorosita' Buon rapporto qualita'-prezzo Spalla esterna Caratteristica La spalla esterna del battistrada costituita da tasselli di spalla chiuse combinate con una nervatura rigida circonferenziale Effetto Maggiore rigidita' significa una buonissima stabilita' in curva su strade asciutte e la gestione ottimale in curva e in rettilineo Vantaggio Eccellenti caratteristiche di maneggevolezza su fondo asciutto. Spalla interna Caratteristica La spalla interna del battistrada costituita da tasselli di spalla parzialmente aperte (tiranti) e una struttura a doppio blocco nella nervatura circonferenziale Effetto Blocco rigidita' ottimizzata, in combinazione con lo spostamento d'acqua buona dal centro verso l'esterno del pneumatico Vantaggio Gestione molto buona sul bagnato. Water Displacement System Caratteristica Sistema scanalatura laterale nelle nervature del battistrada, con un concetto innovativo sipe Effetto La dispersione del acqua efficiente dal centro della zona di contatto delle scanalature circonferenziali, piu' altri bordi di presa Vantaggio Maggiore sicurezza aquaplaning e una migliore frenata sul bagnato. Scanalatura laterale sistema in spalla Caratteristica Larghezza costante e angolo di inclinazione uniforme nelle scanalature di spalla, combinato con un leggero spostamento tra la spalla interna ed esterna Effetto Rumore di rotolamento viene eliminato dalla sovrapposizione di frequenza ottimizzata Vantaggio Ridotto livello di rumore e quindi comfort di guida ottimizzato

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La miscela moderna combinazione di componenti con una parte di silice garantisce un netto miglioramento quando si applicano i freni sulle strade bagnati. il citytech ii e' un pneumatico finanziariamente interessante che si distingue da basso attrito di ro ...

La miscela moderna combinazione di componenti con una parte di silice garantisce un netto miglioramento quando si applicano i freni sulle strade bagnati. Il CityTech II e' un pneumatico finanziariamente interessante che si distingue da basso attrito di rotolamento e un elevato chilometraggio. Nuovo pneumatico per veicoli compateo per veicoli medi Grande comfort grazie al basso livello di rumorosita' Buon rapporto qualita'-prezzo Spalla esterna Caratteristica La spalla esterna del battistrada costituita da tasselli di spalla chiuse combinate con una nervatura rigida circonferenziale Effetto Maggiore rigidita' significa una buonissima stabilita' in curva su strade asciutte e la gestione ottimale in curva e in rettilineo Vantaggio Eccellenti caratteristiche di maneggevolezza su fondo asciutto. Spalla interna Caratteristica La spalla interna del battistrada costituita da tasselli di spalla parzialmente aperte (tiranti) e una struttura a doppio blocco nella nervatura circonferenziale Effetto Blocco rigidita' ottimizzata, in combinazione con lo spostamento d'acqua buona dal centro verso l'esterno del pneumatico Vantaggio Gestione molto buona sul bagnato. Water Displacement System Caratteristica Sistema scanalatura laterale nelle nervature del battistrada, con un concetto innovativo sipe Effetto La dispersione del acqua efficiente dal centro della zona di contatto delle scanalature circonferenziali, piu' altri bordi di presa Vantaggio Maggiore sicurezza aquaplaning e una migliore frenata sul bagnato. Scanalatura laterale sistema in spalla Caratteristica Larghezza costante e angolo di inclinazione uniforme nelle scanalature di spalla, combinato con un leggero spostamento tra la spalla interna ed esterna Effetto Rumore di rotolamento viene eliminato dalla sovrapposizione di frequenza ottimizzata Vantaggio Ridotto livello di rumore e quindi comfort di guida ottimizzato

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La miscela moderna combinazione di componenti con una parte di silice garantisce un netto miglioramento quando si applicano i freni sulle strade bagnati. Il CityTech II e' un pneumatico finanziariamente interessante che si distingue da basso attrito di rotolamento e un elevato chilometraggio. Nuovo pneumatico per veicoli compateo per veicoli medi Grande comfort grazie al basso livello di rumorosita' Buon rapporto qualita'-prezzo Spalla esterna Caratteristica La spalla esterna del battistrada costituita da tasselli di spalla chiuse combinate con una nervatura rigida circonferenziale Effetto Maggiore rigidita' significa una buonissima stabilita' in curva su strade asciutte e la gestione ottimale in curva e in rettilineo Vantaggio Eccellenti caratteristiche di maneggevolezza su fondo asciutto. Spalla interna Caratteristica La spalla interna del battistrada costituita da tasselli di spalla parzialmente aperte (tiranti) e una struttura a doppio blocco nella nervatura circonferenziale Effetto Blocco rigidita' ottimizzata, in combinazione con lo spostamento d'acqua buona dal centro verso l'esterno del pneumatico Vantaggio Gestione molto buona sul bagnato. Water Displacement System Caratteristica Sistema scanalatura laterale nelle nervature del battistrada, con un concetto innovativo sipe Effetto La dispersione del acqua efficiente dal centro della zona di contatto delle scanalature circonferenziali, piu' altri bordi di presa Vantaggio Maggiore sicurezza aquaplaning e una migliore frenata sul bagnato. Scanalatura laterale sistema in spalla Caratteristica Larghezza costante e angolo di inclinazione uniforme nelle scanalature di spalla, combinato con un leggero spostamento tra la spalla interna ed esterna Effetto Rumore di rotolamento viene eliminato dalla sovrapposizione di frequenza ottimizzata Vantaggio Ridotto livello di rumore e quindi comfort di guida ottimizzato

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